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黄河职工卸石料——贾金鹏翻拍档案照片
卸完石头的黄河大堤段开柳铁路——贾金鹏翻拍档案照片
60年代，开封市通往黄河大堤的道路，除原来开柳公路外，交通闭塞，对防汛抢险物资运输十分不利。为加强对黑岗口、柳园口、王庵等常年靠河工程的防守，1959年12月，动工兴建开（封）柳（园口）窄轨铁路。
开柳铁路1960年3月完成路基土方工程，4月开始铺轨，8月23日铺至开封市机制砖瓦厂段，9月28日铺至马庄，正线长13.7公里。至此，开柳铁路全线竣工通车。1963年4月6日，黄委会批准延长开柳铁路4公里，至柳园口险工25坝。
开封车站卸车专用线720米——贾金鹏翻拍档案照片
残存的铁轨——贾金鹏拍摄
开柳铁路全长17.7公里，南起开封市文庄、陇海铁路线北侧，北至黄河柳园口。除了向黄河大堤运送防汛石料，兼做开封市南北运输交通工具。全线共设有5个站，由南向北依次是文庄站、汴京路站、北门站、王周庄站、柳园口（马庄）站。
开柳铁路建成后，防汛石料用火车运送至柳园口险工25坝，卸下石料再用汽车、拖拉机运往黑岗口，或用机船运往北岸封丘等地。同时修建了开封车站卸车专用线720米，配合开柳窄轨铁路装车。
开柳铁路是“土法上马”因陋就简建成的。1964年河南省地方铁路局投资10万元进行大修，更换轨枕和钢轨、改造道叉和道口等。大修工程分期、分段施工，拆除木质轨枕和道轨，换上钢筋混凝土轨枕和钢轨，清除道床炉渣、砖渣，复上石渣，使线路技术设施基本达到窄轨铁路标准。
汴京路站——贾金鹏拍摄
开柳铁路从1959年建设到1983年12月经历了几次分分合合。据《开封市交通志》记载：1983年8月，开柳铁路运输业务并入当时的开封玻璃总厂。
开柳铁路主要解决黄河防汛料物供应问题，尤其防汛石料转运。1964年成立开封石料转运站，据统计，自建站至1985年，开封站共转运石料53.1万立方米。
开柳铁路纪念碑——贾金鹏拍摄
如今，开柳铁路铁轨已经掩埋地下或者被建筑物遮挡。曾有消息说要贯通小铁路，打造游览黄河的通道。这消息一去又是多年，小铁路已成为市民记忆中的一帧画面，饭后谈资中的一段话语……
